ADDRESS
保定市滿(mǎn)城區聯(lián)東U谷22號樓
隨著(zhù)社會(huì )科技的不斷發(fā)展，全球都提倡節能環(huán)保，市面上的節能產(chǎn)品也越來(lái)越多，對于叉車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)叉車(chē)覆蓋率越來(lái)越廣。電動(dòng)叉車(chē)相對傳統叉車(chē)來(lái)說(shuō)，具有靜音，無(wú)污染，使用成本低，壽命長(cháng)，免維護等特點(diǎn)。目前叉車(chē)所使用電池大多為鉛酸電池，也將逐步被鋰電池所取代。叉車(chē)使用鋰電池的優(yōu)勢很多，小編帶大家詳細了解一下。
需要強調的是，鋰離子電池和鉛酸電池是兩種不同體系的動(dòng)力電池，電池工作原理也不太一樣，鉛酸電池叉車(chē)改鋰電叉車(chē)涉及到一整套系統匹配和技術(shù)支持，是一種新技術(shù)和結構的轉化，需要有足夠的技術(shù)儲備和經(jīng)驗積累才能實(shí)現。
目前國內鋰電叉車(chē)的整體技術(shù)水平并不高。相關(guān)企業(yè)要想真正涉足該領(lǐng)域，必須突破一些技術(shù)瓶頸，如電池一致性、電源管理系統（BMS）匹配性等。
首先，電池的一致性。
動(dòng)力電池產(chǎn)品要做到安全、高能量密度及較好的高低溫性能，需要具備較高的一致性。目前鑫動(dòng)力的電池生產(chǎn)基地采用激光自動(dòng)點(diǎn)焊，具有高精度、高速度、高智能化等特點(diǎn)，確保電池生產(chǎn)過(guò)程中智能自動(dòng)化的精密控制，保證電池生產(chǎn)的一致性要求。
其次，電源管理系統（BMS）的匹配性。
電池管理系統作為實(shí)時(shí)監控、自動(dòng)均衡、智能充放電的電子部件，起到保障安全、延長(cháng)壽命、估算剩余電量等重要功能，是動(dòng)力和儲能電池組中不可或缺的重要部件。它通過(guò)一系列的管理和控制，確保電池和車(chē)輛的安全、正常運行。
目前大多數鋰電叉車(chē)都是沿用鉛酸電池的車(chē)身，沒(méi)有發(fā)揮出鋰電池體積小，能量密度高的特點(diǎn)。
鋰電池的安全性。
鋰電池正常使用，是沒(méi)有安全問(wèn)題的，但如果使用不當，鋰電池會(huì )發(fā)生漏液甚至起火、爆炸的情況。
所以，叉車(chē)鋰電池的發(fā)展是趨勢。小編要提醒大家的是，在選擇鋰電池時(shí)一定要認準大品牌，目前國內好多品牌都是沒(méi)有正規資質(zhì)的，雖然價(jià)格便宜，但是售后得不到保證。
房車(chē)鋰電池作為房車(chē)能源之一，給我們出去游玩提供了很多方便。一般房車(chē)旅行得出行很長(cháng)時(shí)間，這樣房車(chē)鋰電池使用時(shí)間就變得很長(cháng)，長(cháng)期以來(lái)將會(huì )對鋰電池產(chǎn)生一定的影響和安全隱患。那么什么情況才會(huì )發(fā)生安全隱患呢？下面小編為大家介紹這方面的知識，希望能對大家有所幫助。
1、過(guò)熱會(huì )引發(fā)鋰電池爆炸
常見(jiàn)的鋰電池容量并不會(huì )很大，而且都會(huì )直接注明禁止放在陽(yáng)光下曝曬或放在不通風(fēng)的地方，因為鋰電池在放電的過(guò)程中會(huì )持續產(chǎn)生熱量，尤其是在房車(chē)里常用的駐車(chē)空調更是要把12V的電轉化為220V，持續時(shí)間過(guò)長(cháng)的話(huà)會(huì )導致鋰電池高倍放電而超出正常工作溫度，帶來(lái)危險隱患。
2、事故發(fā)生 鋰電池更加危險
房車(chē)上的鋰電池一般都會(huì )在側面的儲物柜或者底盤(pán)上方，一旦發(fā)生車(chē)禍或者擠壓事故，會(huì )直接導致鋰電池內部結構發(fā)生變化，引起其內部發(fā)生短路，造成二次傷害。
3、內部短路 無(wú)形之中的定時(shí)炸彈
除了外部撞擊能夠引起電池內部變化，過(guò)充過(guò)放等因素也會(huì )讓電池內部情況變得更復雜，“內部短路”是讓電池陷入危險境地的另一隱患。
4、什么是鋰電池“熱失控”？
鋰電池熱失控是指通過(guò)外部與內部的因素，進(jìn)一步導致電池內的熱量積累或者持續不散，達到電池的臨界點(diǎn)后會(huì )產(chǎn)生劇烈的爆炸反應。
如果在使用房車(chē)的過(guò)程中發(fā)現車(chē)輛電池系統出現故障（冒煙，燒焦，短路，起火等）情況，一定要先遠離車(chē)輛再求助119或者改裝的廠(chǎng)家進(jìn)行情況了解，一定不能夠自己動(dòng)手找原因。因為一旦發(fā)生起火和爆炸，房車(chē)是很容易燒起來(lái)的。
為滿(mǎn)足ETC門(mén)架系統眾多機電設備戶(hù)外（高速公路主線(xiàn)之上）運行環(huán)境的需求，我公司設計并推出 ETC 門(mén)架系統用戶(hù)外一體化智能綜合柜系統解決方案，包含 電源系統（ISPS)供配電、電池備電、空調制冷、消防安全、配電模塊、智能監控等，并預留一定設備空間，供安裝交換機、ETC業(yè)務(wù)設備等。
戶(hù)外一體化智能機柜還綜合考慮了供配電冗余設計、連續制冷、鋰電(或鉛酸電池）備電等特殊性能，提高整體設備運行安全。
技術(shù)優(yōu)勢
1、高度集成
ETC門(mén)架一體化智能機柜集機柜、動(dòng)環(huán)監控、系列傳感器、電源模塊、鐵鋰電池、防雷單元、攝像單元、智能溫控于一體，體積緊湊、布局合理美觀(guān)。
2、模塊化設計
ETC門(mén)架一體化智能機柜所有功能單元均模塊化設計，在保持箱體通用性的同時(shí)提供多樣化配置以適應不同應用場(chǎng)景，同時(shí)便于擴展、維修，最大化的延長(cháng)基礎設施的使用生命周期，從而實(shí)現基礎設施的保值增值。
3、部署靈活，維護方便
所有功能單元均出廠(chǎng)預置，施工現場(chǎng)只需將市電、接地線(xiàn)引入箱體與柜內預置的接口對接即可，無(wú)需拆解柜內板面、模塊即可完成部署
4、可獨立運行
純硬件設備，可本地顯示溫濕度、電流、電壓數據，無(wú)須平臺軟件即可完成所有參數設置，具備保存所采集的數據能力，斷網(wǎng)、斷電數據不會(huì )丟失。
作用
(1)具備防雷擊和防浪涌沖擊能力。
(2)防盜和防破壞:機柜的外殼應安裝防盜鎖，固定機柜的裝置必須在打開(kāi)機柜門(mén)后才能安裝和拆卸，柜體無(wú)裸露可拆卸部件,保障柜體難以從外部撬開(kāi)。
(3)具備遠程門(mén)禁控制功能，支持權限管理、用戶(hù)管理， 支持站點(diǎn)開(kāi)鎖日志記錄，支持電子鎖狀態(tài)監控、設備狀態(tài)監測、門(mén)開(kāi)告警等及時(shí)發(fā)現設備的丟失、損壞等異常狀態(tài)。
(4)機柜內應設置照明，操作區域的照度能滿(mǎn)足設備安裝、維護和維修要求。
(5)機柜宜具備移動(dòng)發(fā)電機電源接口，發(fā)電機和市電能自/手動(dòng)切換
(6)火災報警:具有電氣火災報警功能。
(7)機柜具備滿(mǎn)足輸出回路需求(N+ 2)的接線(xiàn)端子，并可實(shí)現超出6倍額電流時(shí)自動(dòng)保護。
(8)記錄功能記錄每小時(shí)、每天、每月用電量、用電故障或檢測記錄、 能耗檢測、電流電壓負載波動(dòng)記錄、用電報警記錄、具備供電分析功能。
(9)漏電保護:接地系統需具有手/自動(dòng)漏電自檢功能，自檢或斷電后能自動(dòng)送電，在≤30mA漏電流時(shí)0.1s內能自動(dòng)保護。
如今，電動(dòng)車(chē)越來(lái)越趨于高端智能化的方向發(fā)展。電動(dòng)車(chē)研發(fā)制造技術(shù)在不斷進(jìn)步，電動(dòng)車(chē)制作工藝也日漸成熟。
隨著(zhù)新國標的出臺，鋰電池時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。市場(chǎng)上電動(dòng)車(chē)鋰電池主要分三大類(lèi)，第一三元鋰（目前使用最多），第二磷酸鐵鋰，第三鈦酸鋰。那么，使用鋰電池到底有什么要注意的呢？
一、溫度，鋰電池怕高溫。長(cháng)期在過(guò)熱的環(huán)境下，會(huì )大幅縮減鋰電池的壽命，嚴重的會(huì )因內壓增大引發(fā)爆炸，即使沒(méi)有爆炸，鋰電池也會(huì )在高熱中迅速報廢，大部分原因就是因為其工作環(huán)境的高溫導致的。
二、大電流，比如18650電芯是3C放電，電動(dòng)車(chē)電機8000W，用的電芯低于電動(dòng)車(chē)放電電流，這樣會(huì )導致鋰電池溫度過(guò)高，電流過(guò)大而縮短壽命，還會(huì )出現鼓包報廢的情況。
三、滿(mǎn)電存放，三元鋰電滿(mǎn)電是4.35V，目前市面上的保護板都是4.2V就截止充電，所以很多人買(mǎi)到電動(dòng)車(chē)鋰電池都說(shuō)沒(méi)有標稱(chēng)的容量多，其實(shí)就是這個(gè)原因，一般長(cháng)時(shí)間存放電動(dòng)車(chē)鋰電池，充到半分之五十的電量是最好的，就像買(mǎi)新手機，很多都是開(kāi)機百分之五十的電量。如果滿(mǎn)電存放時(shí)間長(cháng)，會(huì )讓鋰電池容量減少。還需要注意的就是選擇品質(zhì)較好的保護板，鋰電池最大的禁忌就是過(guò)充過(guò)放。
四、合適的充電設備，在充放電的時(shí)候也要充電器的電流和用電器的一般電流負載在規定范圍之內，過(guò)高的電流負載極易引起電池的內部短路，從而破壞鋰離子，引發(fā)電路的安全隱患。同理，對于充電式的充電器電壓，道理也是一樣的。所以我們在使用充電器的時(shí)候也要注意看看充電器是否合格。
注意以上幾點(diǎn)，你的鋰電池想用六七年沒(méi)問(wèn)題。
鋰電池儲能具有能量密度大、自放電小、無(wú)記憶效應、工作溫度范圍寬，以及可快速充放電、使用壽命長(cháng)、環(huán)境污染小和不受地形等自然條件限制等優(yōu)點(diǎn)，是目前儲能產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中適應性最好的技術(shù)路線(xiàn)，可以勝任各種復雜的場(chǎng)景，在發(fā)電側、用戶(hù)側、電網(wǎng)側等主要儲能領(lǐng)域均有很強的競爭力。
在發(fā)電側，鋰電池儲能主要應用于光儲電站、風(fēng)儲電站、自動(dòng)發(fā)電控制（AGC）調頻電站等；在用戶(hù)側，主要應用于通信基站、軌道交通、家庭儲能和備用電源等；在電網(wǎng)側，主要應用于變電站儲能、虛擬發(fā)電廠(chǎng)、微電網(wǎng)和調峰調頻等場(chǎng)景。
產(chǎn)業(yè)配套能力強，規模經(jīng)濟效應顯著(zhù)。在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量迅猛增長(cháng)的帶動(dòng)下，鋰電池行業(yè)也保持了良好發(fā)展勢頭。國家統計局數據顯示，2018年我國各類(lèi)鋰電池產(chǎn)量124.2億瓦時(shí)（GWh），同比增長(cháng)23.1%，這為鋰電池儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了堅實(shí)基礎。尤其是成本低、安全性較好的磷酸鐵鋰電池正迎來(lái)新一輪增長(cháng)期，正極材料、負極材料、隔膜、電解液等關(guān)鍵材料市場(chǎng)持續擴張，產(chǎn)業(yè)配套能力不斷增強，有力支撐了鋰電池在儲能領(lǐng)域的大量應用。隨著(zhù)鋰電池行業(yè)骨干企業(yè)的迅速成長(cháng)，規模經(jīng)濟效應日益顯現，鋰電池價(jià)格成本大幅下降，在儲能領(lǐng)域應用的經(jīng)濟性更加可行。
產(chǎn)業(yè)融合延伸性好，將成為能源革命的重要支撐。以新能源、電動(dòng)汽車(chē)、智能電網(wǎng)為代表的能源革命正在全球范圍內深入發(fā)展，鋰電池儲能產(chǎn)業(yè)將成為推動(dòng)新一輪能源變革的重要紐帶與催化劑。
第一，鋰電池儲能是新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要延伸和主要方向。鋰電池儲能設施的配套應用可有效解決新能源發(fā)電的不穩定性和并網(wǎng)技術(shù)問(wèn)題，從而提高電能質(zhì)量，實(shí)現對新能源的高效利用。
第二，鋰電池儲能與電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高度融合、相輔相成，電動(dòng)汽車(chē)在停放時(shí)可作為分布式儲能設施發(fā)揮移峰填谷作用，動(dòng)力電池退役后還可作為儲能電池進(jìn)行梯次利用。
第三，儲能技術(shù)是智能電網(wǎng)的重要組成部分，可提升電網(wǎng)運行的可靠性與靈活性。
ETC門(mén)架系統需要吊裝在露天高速公路上，ETC門(mén)架系統的一體化柜也安裝在門(mén)架旁，一體化柜需適應各種復雜氣候環(huán)境：暴曬、防塵防水、防潮濕、防霉變、防鹽霧、防銹，要抗風(fēng)、抗震。
ETC門(mén)架系統一體化柜也叫ETC戶(hù)外一體化柜（簡(jiǎn)稱(chēng):ETC一體化柜），其主要為門(mén)架車(chē)道控制機、工業(yè)交換機、收費系統PC等設備提供一體化收容和為門(mén)架設備提供可靠供備電，保障路側關(guān)鍵生產(chǎn)設備的可靠運行。根據業(yè)務(wù)需求選擇合適空間的戶(hù)外機柜。
為了給高速公路收費系統提供可靠的支撐，戶(hù)外柜將配置UPS電源及電池設備、空調設備、配電設備、網(wǎng)絡(luò )傳輸設備、環(huán)境監控設備。
ETC門(mén)架系統主要實(shí)現在車(chē)輛自由流行駛狀態(tài)下，對ETC車(chē)輛分段計費扣費，對持CPC卡的MTC車(chē)輛進(jìn)行分段計費和記錄過(guò)站信息，以及對所有車(chē)輛進(jìn)行車(chē)牌識別抓拍。旨在實(shí)現不停車(chē)快捷收費。只有保障ETC門(mén)架系統供電的穩定供電，才能使不停車(chē)收費系統業(yè)務(wù)持續在線(xiàn)，可見(jiàn)ETC門(mén)架系統供電保障是極為重要的。
在太陽(yáng)能路燈電池儲能領(lǐng)域，鋰電池逐漸代替膠體蓄電池成為市場(chǎng)的新寵。那么究竟有哪些優(yōu)點(diǎn)能代替膠體蓄電池，鋰電池又有哪些缺點(diǎn)呢，讓用戶(hù)在使用中需要注意什么呢?下面由保定太陽(yáng)能路燈廠(chǎng)家為大家一一作答。
鋰電池主要是指在電極材料中使用了鋰元素作為主要活性物質(zhì)的一類(lèi)電池。鋰電池分為鋰一次電池(原電池)與鋰二次電池。
鋰電池相對于鎳氫電池，具有以下顯著(zhù)優(yōu)點(diǎn)：
1、工作電壓高、能量密度大、自放電率低、無(wú)記憶效應;
2、鋰電池可以做得更薄(聚合物鋰電池最薄的只有0.5mm),做得更小;
3、面積和形狀都可以隨意變化，從而大大提高電池造型設計的靈活性，廠(chǎng)家可以根據用戶(hù)的需求，定制不同形狀和容量的電池;
4、鋰電池與鉛酸蓄電池比較，輕巧耐用，對環(huán)境污染相對小一些;
5、經(jīng)常對鋰電池充放電、電量未放盡時(shí)充電，或使用外接電源、邊充電邊使用，或充電完成后繼續使用外接，均不會(huì )對電池造成額外的損耗。
那么鋰電池有哪些缺點(diǎn)呢？
1、鋰電池長(cháng)時(shí)間充電將使電池長(cháng)期處在危險的邊緣，這是因為長(cháng)時(shí)間充電將會(huì )使電池的充放電保護電路的特性降低。
2、鋰電池充電超過(guò)一定的時(shí)間后，如果不取下充電器，這時(shí)系統不僅不停止充電，還將開(kāi)始放電-充電循環(huán)，充電器的壽命下降。
3、由于鋰金屬的化學(xué)特性非?；顫?，使得鋰金屬的加工、保存、使用及對環(huán)境要求非常高。所以長(cháng)期不使用時(shí)，應將鋰電池取出，置于陰涼干燥處。切不要進(jìn)行冷凍，避免水汽侵蝕。
避免購買(mǎi)備用的鋰電池進(jìn)行貯存，因為電池即便不使用，其使用壽命也在自然折損。
鋰電池過(guò)充過(guò)放會(huì )給電池帶來(lái)哪些危害？鋰電池是可充電電池，一般的鋰電池充滿(mǎn)電是4.2V也有其它電壓的電池。鋰電池充電方式有快充，慢充，涓流充電，恒流充電等。但是注意要防止鋰電池的過(guò)充，過(guò)放，短路保護等問(wèn)題。
鋰電池過(guò)充過(guò)放會(huì )帶來(lái)哪些危害？
在電池電量已滿(mǎn)的情況下繼續充電會(huì )導致正極材料結構變化，造成容量損失，而其分解放氧與電解液會(huì )發(fā)生劇烈的化學(xué)反應，最壞的結果就是發(fā)生爆炸。
鋰電池放完內部?jì)Υ娴碾娏?，電壓達到一定值后，繼續放電就會(huì )造成過(guò)放電，通常根據放電電流來(lái)確定放電截止電壓。0.2C-2C放電一般設定1.0V/支,3C以上如5C或10C放電設定為0.8V/支,電池過(guò)放可能會(huì )給電池帶來(lái)災難性的后果,特別是大電流過(guò)放，或反復過(guò)放對電池影響更大。
一般而言，過(guò)放電會(huì )使鋰電池內壓升高，正負極活性物質(zhì)可逆性受到破壞，即使充電也只能部分恢復，容量也會(huì )有明顯衰減。鋰電池深充深放，電池的損耗就會(huì )越大，鋰電池工作最理想的狀態(tài)是淺充淺放，那樣的話(huà)電池壽命就越長(cháng)。
為什么鋰電池過(guò)充或者過(guò)放會(huì )有氣體產(chǎn)生？
普通的鋰離子電池在充電過(guò)程中電池內部會(huì )產(chǎn)生少量氣體,一般會(huì )在放電時(shí)吸收。充電電流太大、經(jīng)常過(guò)充則會(huì )加劇氣體產(chǎn)生，使鋰電池內壓增加導致出現鼓脹現象。電池產(chǎn)生輕微鼓脹是允許的，避免過(guò)充是減少鼓脹現象的關(guān)鍵。
另外，鋰的化學(xué)性質(zhì)非?；顫?/font>,很容易燃燒，當鋰電池充放電時(shí)，電池內部持續升溫，活化過(guò)程中所產(chǎn)生的氣體膨脹，電池內壓加大，壓力達到一定程度即會(huì )破裂,引起漏液、起火,甚至爆炸,所以確保其安全性能絕對重要。
鋰電池過(guò)充電的控制方法：
為了防止鋰電池過(guò)充，需要對充電終點(diǎn)進(jìn)行控制，當電池充滿(mǎn)時(shí)，會(huì )有一些特別的信息可利用來(lái)判斷充電是否達到終點(diǎn)。一般有以下六種方法來(lái)防止電池被過(guò)充：
1.峰值電壓控制:通過(guò)檢測電池的峰值電壓來(lái)判斷充電的終點(diǎn);
2.dT/dt控制:通過(guò)檢測電池峰值溫度變化率來(lái)判斷充電的終點(diǎn);
3.T控制:電池充滿(mǎn)電時(shí)溫度與環(huán)境溫度之差會(huì )達到最大;
4.-V控制:當電池充滿(mǎn)電達到一峰值電壓后,電壓會(huì )下降一定的值；
5.計時(shí)控制:通過(guò)設置一定的充電時(shí)間來(lái)控制充電終點(diǎn),一般設定要充進(jìn)130%標稱(chēng)容量所需的時(shí)間來(lái)控制;
6.TCO控制:考慮鋰電池的安全和特性應當避免高溫(高溫電池除外)充電,因此當電池溫度升高60時(shí)應當停止充電。
天氣越來(lái)月冷，已經(jīng)零下了，最近是不是發(fā)現自己的愛(ài)車(chē)電池不耐用了？很有可能是不良的使用習慣造成電池壽命的減少。
小編今天教大家幾招電池保養小技巧，讓你的電池多用幾年。
1、電動(dòng)車(chē)閑置時(shí)也要注意勤充電
把電池電源關(guān)閉，電動(dòng)車(chē)就不耗電了嗎？不是的，就算關(guān)閉了電源電動(dòng)車(chē)上也有一些耗電裝置，比如報警器，因此電動(dòng)車(chē)在存放的過(guò)程中，會(huì )慢慢損失電量。
一旦電池被耗光電量，處于虧電狀態(tài)，很容易硫酸鹽化，導致電池容量的永久下降。閑置時(shí)間越長(cháng)，電池損壞越嚴重。因此，電池閑置不用時(shí)，應該做到每個(gè)月補電一次，保持電池健康狀態(tài)。
2、養成溫柔騎行的習慣
電動(dòng)車(chē)在負荷較大時(shí)，電池會(huì )在瞬間釋放大電流，容易產(chǎn)生硫酸鉛結晶，從而損壞了電池極板的性能，影響電池的充放電能力。
因此在日常騎行中，首先要避免超重超載。其次，電動(dòng)車(chē)在起步上坡的時(shí)候，可以用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。最后，如果出門(mén)忘了充電，騎行過(guò)程中電量用盡時(shí)，請以人力驅動(dòng)，不要再強行用電驅動(dòng)了。
3、注意充電環(huán)境
電動(dòng)車(chē)充電的最佳溫度在25℃左右，但是在我們日常生活中大多數的環(huán)境溫度不能滿(mǎn)足這個(gè)條件。在實(shí)際生活中，應盡量在干燥、通風(fēng)、無(wú)太陽(yáng)直射的環(huán)境下充電。環(huán)境達到要求了，也要經(jīng)常檢查電池的溫度，如果發(fā)現電池充電時(shí)表面溫度異常，要立即斷開(kāi)電源，并及時(shí)聯(lián)系專(zhuān)業(yè)人員解決，消除安全隱患。
4、注意充電時(shí)機和時(shí)長(cháng)
通常電池剩余20%-30%左右進(jìn)行充電最合適，不要等電用光了再充，以免因“深度放電”而縮短電池壽命。
電池充滿(mǎn)后應及時(shí)拔掉電源，充電時(shí)間過(guò)長(cháng)不僅會(huì )傷害電池，嚴重時(shí)甚至可能會(huì )引發(fā)安全事故。消費者在選購充電器時(shí)，應盡量選擇帶有過(guò)充保護功能的充電器。
提高電池一致性的方法
1、 生產(chǎn)過(guò)程的控制 生產(chǎn)過(guò)程的控制主要從原材料和生產(chǎn)工藝兩方面進(jìn)行。原材料方面盡量選取同一批次的原材料，保證原材料顆粒大小、性能的一致性。生產(chǎn)工藝上要對整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行嚴格的調控，例如保證漿料攪拌均勻、不長(cháng)時(shí)間放置，控制涂布機的走速保證涂布的厚度、均勻度，極片外觀(guān)檢查、稱(chēng)重分檔，控制注液量及化成、分容、儲存條件等。
2、 配組過(guò)程的控制 配組過(guò)程的控制主要是指對電池進(jìn)行分選，電池組采用統一規格、型號的電池，并且要對電池的電壓、容量、內阻等進(jìn)行測定，保證電池初始性能的一致性。
在電池組配組時(shí)，單體電池的電壓差異是影響電池組充放電末期各單體電池的一致性重要因素，而單體電池的內阻差異則造成了電池組充放電過(guò)程中各單體電池的電壓平臺出現較大差別。
3、使用和維護過(guò)程的控制 對電池進(jìn)行實(shí)時(shí)監控。配組時(shí)對電池進(jìn)行一致性篩選，可保證在電池組使用初期的一致性。在使用過(guò)程中對電池進(jìn)行實(shí)時(shí)監控，可實(shí)時(shí)觀(guān)察到使用過(guò)程中的一致性問(wèn)題，但由于當一致性差時(shí)，監測電路會(huì )切斷充放電電路，因而性能會(huì )降低。必須找到二者之間的平衡點(diǎn)。也可以通過(guò)實(shí)時(shí)監控對極端參數電池進(jìn)行及時(shí)調整或者更換，保證電池組的不一致性不會(huì )隨時(shí)間而擴大。
引入均衡管理系統。采用適當的均衡策略和均衡電路對電池進(jìn)行智能管理。目前常見(jiàn)的均衡策略包括基于外電壓的均衡策略、基于SOC的均衡策略和基于容量的均衡策略。而均衡電路按能量消耗方式可以分為被動(dòng)均衡和主動(dòng)均衡。其中主動(dòng)均衡能夠實(shí)現電池間的無(wú)損能量流動(dòng)，是國內外研究的熱點(diǎn)。主動(dòng)均衡中常用的方法有電池旁路法、開(kāi)關(guān)電容法、開(kāi)關(guān)電感法、DC/DC變換法等。
4、對電池進(jìn)行熱管理。對電池進(jìn)行熱管理除了盡量將電池組的工作溫度保持在最優(yōu)的范圍之內，還要盡量保證電池之間溫度條件的一致，從而有效的保證各電池之間的性能一致性。采用合理的控制策略。在輸出功率允許的情況下，盡量減小電池放電深度，同時(shí)，避免電池的過(guò)充電，可延長(cháng)電池組的循環(huán)壽命。加強對電池組的維護。間隔一定時(shí)間對電池組進(jìn)行小電流維護性充電，還要注意清潔。
ADDRESS
保定市滿(mǎn)城區聯(lián)東U谷22號樓
TELEPHONE
4000312922
WEBSITE
http://www.qqcard.com.cn